de alta tecnología que Mercedes me invitó a los Cotswolds para conducir su última clase A y probar su nuevo sistema MBUX de alta tecnología. Este es un lanzamiento importante para la marca, particularmente en el Reino Unido. Entonces, ¿cómo se conduce y qué pasa con esa importante experiencia de usuario de Mercedes-Benz?
¿Que ha cambiado?
Uno de los ingenieros a la mano nos dijo, salvo algunas tuercas y pernos, este automóvil es una hoja limpia completa, rediseño, pero no puede decir que lo mire. Claro que se ve mejor, definitivamente un paso adelante como diseño, pero de esa manera sutil que solo los fabricantes de automóviles alemanes parecen poder lograr. Toman un modelo existente, hacen que se vea aún mejor, al tiempo que no alienan a los propietarios del modelo anterior o que lastiman demasiado sus residuos.
El nuevo modelo será más reconocible de sus nuevas luces con la parte delantera y trasera que se adelgazan para un aspecto más nítido.
Mercedes nos dijo que la actual flota del Reino Unido de vehículos de clase A es de alrededor del 70% de diesel. El nuevo automóvil designado W177 es de 12 cms más largo, 1.6 cms más ancho y tiene 29 litros de espacio adicional en el arranque. Se lanza en el Reino Unido este mes, inicialmente con 3 opciones de motor.
El modelo de entrada es el A180D SE con su nuevo motor turbo diesel de 1.5L (116 hp, hasta 68.9 mpg) disponible desde £ 25,800.
La gasolina A200 (163 hp, hasta 51.4 mpg) es la siguiente con un motor de gasolina turbo de 1.3L, disponible desde £ 27,500.
La parte superior actual del árbol es el motor de gasolina Turbo A250 2.0L (224HP, 45.6 mpg combinado) de £ 30,240.
Si bien se prometen más opciones de motor para más tarde, hasta ahora no se menciona un complemento híbrido como las que ya están disponibles en los rangos de clase C y de clase E. Al igual que con BMW-I, Mercedes tiene una submarca para sus vehículos eléctricos de batería (BEV) que comenzará las entregas del primer modelo EQ el próximo año.
Volviendo al presente, la slick dual embrague de 7 velocidades (con paletas) es la única disponible si desea pedir una clase A en este momento. Pero eso no es dificultad, es súper suave y una vez que vas automáticamente, nunca regresas.
Un manual de 6 velocidades vendrá para fin de año si realmente lo quieres y se habla de un auto de 9 velocidades que aparece en el futuro también. Se promete una versión de tracción total 4Matic para principios de 2019.
Hay 3 niveles de equipamiento para elegir, SE, Sport y la sabrosa opción AMG Line con la que ambos autos de prueba estaban equipados.
Como de costumbre, puede volverse loco con opciones. Por ejemplo, los faros LED multibeam y 64 luces ambientales interiores de color están disponibles como parte del paquete de £ 3,595 Premium Plus que también trae una gran cantidad de otras actualizaciones.
Monte y comodidad
El viaje del viejo automóvil tenía la reputación de ser bastante duro y Mercedes dijo que esto, junto con la reducción del ruido de la carretera, eran la primera de su lista de cosas para arreglar en la nueva clase A. Mientras que los modelos más baratos obtienen suspensión del haz de torsión trasera, la línea A200 AMG de mayor precio y la línea A250 AMG tienen una configuración independiente de enlace múltiple.
Nuestras unidades de prueba fueron sobre una buena combinación de tipos de carreteras y nuestros autos de prueba diesel y de gasolina eran tranquilos, suaves y cómodos. trabajo hecho.
Los interiores serenos solo se molestaron cuando se empujaron las unidades de potencia. Como era de esperar, el rendimiento del 1.5 diesel (0-62 mph en 10.5 segundos) podría describirse mejor como “adecuado”, no es una elección del motor que personalmente consideraría. La gasolina 1.3, por otro lado, se siente más animada (0-62 mph en 8 segundos) y es la que me había relajado.
La tecnología
Pero seamos sinceros, probablemente estés aquí para leer sobre la tecnología en el auto nuevo, entonces, ¿cómo es?
Mercedes dice que la tecnología en la nueva clase A ha goteado de su modelo insignia de Clase S, y se nota. Daimler nuevamente se ha asociado con Harmann para producir el NTG6 con el hardware NVIDIA que alimenta el MBUX.
Un par de pantallas de 7 ″ son estándar en la gama. Se ven un poco en el lado pequeño y tienen un bisel escalonado alrededor de las pantallas. Pero actualice solo el monitor central a 10.25 ″ (disponible con el paquete ejecutivo de £ 1,395) y luego ambos viven detrás de una sola pieza de vidrio que se extiende desde detrás del volante hasta el medio del tablero, lo que da una cubierta de vuelo muy genial Mira.
Si desea ser grande, puede optar por dos de las pantallas de 10.25 ″ (1920 x 720 píxeles, 200 dpi) con el paquete premium de £ 2,395
La pantalla en el medio del automóvil admite un múltiplo capacitivo y si posee algún teléfono inteligente de los últimos años, entonces ya sabe cómo usar su interfaz de usuario alimentada por Linux. De manera útil, también puede reorganizar los iconos en la pantalla de inicio al igual que su teléfono inteligente.
El volante tiene paneles táctiles en cada lado, lo que permite que los deslizamientos simples/hacia abajo, izquierda/derecha y empujen para seleccionar cada opción de visualización. Las personalizaciones son abundantes y si alguna vez se pierde, una larga presión del botón de retroceso derecho lo devolverá a la pantalla predeterminada.
El antiguo dial rotativo ha sido reemplazado por un panel táctil capacitivo en la consola central. Ofrece un tercer método de entrada, mientras que su vibración háptica proporciona una buena feedback para tus dedos.
El sistema MBUX también almacenará sus preferencias en un “perfil”, por lo que puede tener un conjunto para usted y otro para su pareja tal vez. Seleccionar su perfil recordará su posición de asiento, color de iluminación ambiental favorita y estación de radio.
El sistema está bien pensado y, aunque otros autos tienen configuraciones similares (incluso la clase E relativamente nueva), no he visto ninguno que sea tan intuitivo de usar. El equilibrio entre la profundidad de las características y la usabilidad parece ser correcto.
CarPlay, Android Auto y el sistema chino de Baidu Carlife estarán disponibles después de la primera actualización de OTA al sistema que se debe a ahora. La consola central alberga un nuevo enchufe USB-C para la conexión de su teléfono. Los nerds como nosotros se regocijarán por esto, las personas mayores gemirán (obtendrá un nuevo cable o adaptador).
Control de voz
En general, hay pocas tecnologías que lo convierten en la naturaleza en un estado tan malo como los sistemas de control de voz de automóviles. Todavía tengo que ser dueño o conducir un automóvil con un sistema de control de voz que alguna vez consideraría usar a largo plazo.
Es doblemente frustrante ya que todos nos estamos acostumbrando al reconocimiento de voz que realmente funciona, como Amazon Alexa, Google Home y, en menor medida, Siri de Apple. Su tecnología está basada en la nube y, por lo tanto, está mejorando constantemente, a diferencia del sistema en la mayoría de los automóviles que ya está desactualizado el día en que recibe la entrega.
¡Afortunadamente, Mercedes ha visto la luz y el nuevo sistema de reconocimiento de voz inteligente de “Hey Mercedes” en realidad funciona!
Además de marcar contactos, puede solicitarle una actualización del clima, para navegar en algún lugar, encienda el sistema de audio y seleccione una entrada o estación, encienda los asientos con calefacción y cambie la temperatura de la cabina, por ejemplo. Sin embargo, teníamos el automóvil preguntando cómo podría ayudarnos cada vez que decíamos la palabra “Mercedes”, y actualmente no puede cambiar la palabra de activación. Esto sería un problema menos cuando no pruebas conduciendo mucho Mercedes y hablando de ellos en el auto con un colega.
Puede decir “Hola Mercedes” y esperar a que el auto se pregunte cómo puede ayudar, o puede lanzarme directamente a su pregunta, “Hola Mercedes, enciende el asiento con calefacción de los conductores”. Mira nuestro video de arriba para obtener una idea de cómo funciona.
Realidad aumentada Nav Nav
Ese sistema NTG6 que mencioné anteriormente hace de este el primer automóvil con un sistema de información y entretenimiento con capacidad AR.
El ARSN es una opción de £ 495 que superpone las direcciones del mapa sobre la alimentación de video en vivo de la cámara frontal de los autos. Esto proporciona una experiencia muy genial de próxima generación que nuestro ingeniero alemán resumió perfectamente como “Mario Kart Satnav”.
La tecnología de seguridad incluye asistencia de frenado activo y asistencia de mantenimiento de carril activo que son estándar en todos los modelos. La Clase A podrá conducir semiautonómicamente en ciertas condiciones con el paquete de asistencia conductora que estará disponible en el Reino Unido para fin de año.
Actualizaciones de OTA
La nueva clase A tiene una tarjeta SIM de doble línea a bordo con una conexión 4G. Mercedes paga una línea y se usa para enviar actualizaciones de su automóvil por aire. Esto permite agregar nuevas características de software al hardware disponible. El sistema también permite a los ingenieros monitorear qué elementos del menú son utilizados más comúnmente por los conductores, lo que les permite avanzar a los más populares hacia adelante y mejorar la interfaz de usuario con el tiempo.
Las actualizaciones de OTA también se pueden utilizar para actualizar el firmware de los módulos alrededor del automóvil, lo que le permite beneficiarse de las correcciones aplicadas desde el hogar en lugar de tener que visitar su concesionario. Es hora de que todos los autos tengan esta característica.
El cliente pagan datos como la transmisión de música en la otra línea.
Sucesor digno
La Clase A anterior fue un gran éxito aquí, de hecho, el Reino Unido fue su mercado más grande a nivel mundial el año pasado con ventas de más de 43,000 unidades. Eso lo convierte en un auto más vendido (forma de un solo cuerpo) de Mercedes aquí también.
La Clase A también es un auto de halo importante para Mercedes. Ha tenido éxito en atraer a una demografía más joven a la marca y más del 60% de sus compradores han venido a Merc de otros fabricantes de automóviles.
Para muchos, el sistema de información y entretenimiento en el automóvil se ha convertido en una de las características de alta prioridad para decidir qué automóvil comprar. Pero con demasiada frecuencia, los propietarios de automóviles nuevos dejan la entrega de los concesionarios en un estado de confusión y, a menudo, renuncian a usar las características de sus automóviles debido a su torre UIS.
Pero la nueva clase A ha avanzado. El automóvil de cuarta generación solo debe fortalecer su posición en el segmento con un sistema de alta tecnología que en realidad es un placer usar. Smart Home Tech se ha mudado al automóvil y ahora su segunda compra más cara en la vida ya no parece que hay años detrás de su teléfono inteligente.
Si buscas un hatchback de calidad, elegante, cómodo y práctico, con un hermoso interior y un sistema de información y entretenimiento que lidera la clase, entonces no busques más que la nueva clase A Mercedes-Benz.
www.mercedes-benz.co.uk
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